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Para los grandes grupos automovil铆sticos, la 颈苍苍辞惫补肠颈贸苍 consiste en saber cu谩ndo apostar por el cambio y cu谩ndo recurrir al legado de sus marcas.

Esta es una de las conclusiones del , el encuentro anual del sector de la automoci贸n que dirige el profesor del 天美传媒 Marc Sachon con la colaboraci贸n de KPMG. El evento, celebrado la semana pasada en nuestro campus de Barcelona, reuni贸 a acad茅micos, responsables de organismos reguladores y altos directivos de Nissan, BMW, Audi y Porsche, entre otros fabricantes.

鈥淣o podemos vivir de glorias pasadas. Debemos salir de nuestra zona de confort鈥�, alent贸聽Oliver Blume, CEO de Porsche y primer ponente del encuentro. 聽Y, aludiendo a un famoso eslogan de la marca, ilustr贸 as铆 su idea: 鈥淪olo porque seguimos cambiando, Porsche seguir谩 siendo Porsche鈥�.

Dada la rapidez de los cambios que se suceden en el sector, es m谩s importante que nunca tener una estrategia transparente y bien definida, acompa帽ada de un gran n煤mero de m茅tricas. 鈥淓n Porsche, lo que se mide se hace, y lo mismo puede decirse de todas nuestras filiales鈥�, asegur贸 Blume.

En un escenario tan acelerado, el reto es c贸mo mantener el sentido de legado. Pasado, presente y futuro son igualmente importantes en Porsche. Seg煤n Blume, 鈥渘o son muchas las empresas que han sabido preservar la historia de su pasado con productos inspirados en el estilo de vida de su marca. Adidas es un buen ejemplo. Sus Originals de los a帽os 70 y 80 siguen siendo muy populares. Nuestros planes de futuro contemplan el lanzamiento de modelos de los 50, 60, 70 y 80鈥�.

Puesta al d铆a digital y coches el茅ctricos

En cuanto a la 诲颈驳颈迟补濒颈锄补肠颈贸苍, la curva de aprendizaje de Porsche ha sido r谩pida, ya que se ha puesto al d铆a en apenas tres a帽os. 鈥淗ace una d茅cada, la 诲颈驳颈迟补濒颈锄补肠颈贸苍 nos era completamente ajena鈥�, reconoci贸. Ahora, sin embargo, la marca ha incorporado la inteligencia artificial, la ciberseguridad y la experiencia digital a su planificaci贸n estrat茅gica.

驴Qu茅 hacer ante las posibilidades infinitas que ofrece la 诲颈驳颈迟补濒颈锄补肠颈贸苍? Para Blume, la clave es 鈥渃entrarse en las 谩reas de 诲颈驳颈迟补濒颈锄补肠颈贸苍 m谩s adecuadas para la marca鈥�, ya sea la app de un modelo concreto o una iniciativa para que los usuarios prueben distintos coches a cambio de una cuota mensual, con el objetivo de emocionarles y estimular as铆 las ventas.

En septiembre, Porsche lanz贸 su primer coche el茅ctrico, el Taycan, con el eslogan 鈥渁lma electrizada鈥�. 鈥淓l alma es muy importante para nosotros. Aunque es el茅ctrico, deb铆a percibirse como un coche 100% Porsche鈥�, explic贸 Blume.

驴C贸mo mantener la identidad de la marca cuando se lanzan coches que parecen darle la vuelta por completo?

鈥淣o se puede abandonar la tecnolog铆a tradicional de un d铆a para otro鈥�, afirm贸. 鈥淧ero, dada la rapidez con que cambian el sector y las necesidades del cliente, no hay otra alternativa que ofrecer una amplia variedad de modelos. Encarar el futuro sin renunciar a la tradici贸n de tu marca te da credibilidad鈥�.

Durante la fabricaci贸n del Taycan se plante贸 la duda de si habr铆a que dotar de sonido artificial a su motor silencioso. Pero Porsche decidi贸 apostar por la autenticidad y la emoci贸n. 鈥淎l final, el silencio forma parte de la experiencia: te sientes muy cercano a la carretera cuando conduces, y eso es emocionante鈥�, puntualiz贸.

鈥淓speramos un r谩pido crecimiento del mercado del coche el茅ctrico en las grandes ciudades de China, aunque depende de la regulaci贸n. Ser谩 algo m谩s lento en Europa y Estados Unidos, con variaciones entre la costa este y la oeste. De ah铆 que nuestra estrategia sea flexible鈥�, apunt贸 Blume, que augur贸 una gran demanda de movilidad el茅ctrica en 2030.

La marca, asegur贸, est谩 muy bien posicionada para entrar en este mercado porque sus clientes tienen el poder de compra extra necesario para adquirir el Porsche el茅ctrico, que cuesta aproximadamente 10.000 euros m谩s que los de gasolina. Al tratarse de una marca de lujo, es m谩s f谩cil motivarles para que paguen esa diferencia.

Aunque los veh铆culos el茅ctricos son los m谩s eficientes en consumo energ茅tico, Blume vaticina un papel protagonista para los combustibles sint茅ticos: 鈥淪u procesamiento qu铆mico es todav铆a demasiado caro, pero tiene un gran potencial鈥�.

Sobre la sostenibilidad, el CEO destac贸 que la responsabilidad del sector de la automoci贸n es doble: 鈥淓s una gran parte del problema, cierto, pero tambi茅n una gran parte de la soluci贸n鈥�. Por eso, record贸, hace cuatro a帽os Porsche hizo de esta 谩rea uno de los pilares de su estrategia, algo que habr铆a sido impensable diez a帽os atr谩s.