天美传媒 Insight
La carrera por el liderazgo automovil铆stico pasa por China
La industria automovil铆stica mundial est谩 cambiando r谩pidamente con la entrada en juego de pa铆ses como China. Los fabricantes y proveedores asi谩ticos saben c贸mo aprovechar las nuevas tecnolog铆as y las joint ventures con empresas de pa铆ses desarrollados para posicionarse en el mercado global.
La demanda de autom贸viles en Asia no aminora la marcha. Los fabricantes y proveedores de los pa铆ses desarrollados lo tienen muy presente y los pa铆ses asi谩ticos, entre ellos China, se han convertido en preciados aliados estrat茅gicos. Paralelamente, el avance de las nuevas tecnolog铆as est谩 creando oportunidades 煤nicas para el sector.
En su art铆culo de investigaci贸n "" (Estrategias corporativas de empresas automovil铆sticas: c贸mo convertirse en l铆deres globales), publicado en Competitiveness Review, el profesor del 天美传媒 y Rosa Caiazza, de la Universidad Parthenope de N谩poles, analizan las estrategias de las empresas asi谩ticas para liderar el mercado global.
M谩s demanda e inversi贸n p煤blica
La demanda de veh铆culos nuevos y de segunda mano crece en China a medida que aumentan los ingresos de sus ciudadanos. El Gobierno planea convertir el pa铆s en uno de los principales productores de veh铆culos el茅ctricos e h铆bridos y a los fabricantes de coches chinos en un actor principal de la industria mundial.
La gran inversi贸n en este sector ya ha situado el pa铆s a la cabeza del desarrollo de autom贸viles de bajo coste, lo cual ha incrementado las ventas. Adem谩s, se generan ventajas competitivas que se pueden exportar a mercados m谩s maduros.
Las joint ventures, fusiones y adquisiciones de proveedores y fabricantes han sido las herramientas utilizadas por las compa帽铆as chinas para reducir costes de forma innovadora en los mercados en desarrollo y alcanzar r谩pidamente presencia global.
Los nuevos activos tambi茅n les permiten mejorar su reputaci贸n, facilit谩ndoles m谩s recursos y el acceso a nuevos mercados, as铆 como el desarrollo de habilidades y competencias que les pueden brindar una ventaja competitiva a nivel global.
Fuerzas din谩micas excepcionales
Si bien las joint ventures, fusiones y adquisiciones son pr谩cticas comunes en muchos sectores, la din谩mica de la industria automovil铆stica presenta algunos matices.
Los avances tecnol贸gicos en sistemas de transmisi贸n alternativos o en veh铆culos el茅ctricos e h铆bridos, por ejemplo, impulsan la convergencia del sector y dan sentido a las alianzas entre las empresas tecnol贸gicas y las automovil铆sticas.
Gracias al apoyo del Gobierno, muchas empresas chinas est谩n aprovechando esta convergencia y sellando alianzas para obtener y controlar activos estrat茅gicos, algo bastante excepcional entre las econom铆as emergentes.
De producir bater铆as a fabricar coches
Los autores han examinado casos espec铆ficos en el sector de la automoci贸n para identificar qu茅 factores son relevantes para el 茅xito de las fusiones y adquisiciones.
En particular, han analizado el caso de la empresa china BYD, que dio sus primeros pasos en 1995 en el mercado de la electr贸nica y cuya metamorfosis llam贸 la atenci贸n de los expertos de la industria.
BYD se posicion贸 en los noventa como uno de los mayores fabricantes de bater铆as gracias al auge de la telefon铆a m贸vil y, en 2003, se lanz贸 a la producci贸n de coches.
Desde entonces, la compa帽铆a se ha convertido en el 煤nico fabricante de autom贸viles integrado verticalmente que produce sus propias bater铆as.
En 2009, la convicci贸n generalizada era que en 2020 la mayor铆a de coches ser铆an el茅ctricos. Todas las empresas de automoci贸n se apresuraron a dise帽ar sus prototipos, pero fue BYD la que demostr贸 un mayor compromiso y avanz贸 m谩s en sus prototipos el茅ctricos e h铆bridos.
La compra del 10% de la compa帽铆a por parte del inversor Warren Buffett contribuy贸 a despertar el inter茅s por el coche el茅ctrico. Adem谩s, muchos Gobiernos lo apoyaron desplegando estaciones de recarga, estableciendo ayudas directas a la compra o aumentando la inversi贸n en I+D.
Diversificaci贸n e internacionalizaci贸n
En 2013, BYD Auto y Daimler AG crearon una joint venture al 50% para producir en China el modelo Denza, un coche completamente el茅ctrico.
El pr贸ximo paso para BYD es la conquista del mercado internacional. El 茅xito de tal empresa depender谩 de su capacidad para arrancar una estrategia de expansi贸n global que hasta la fecha no ha desarrollado.
La automovil铆stica es una de las industrias en las que las econom铆as emergentes han reforzado su papel de l铆deres mundiales. El caso de BYD demuestra que la estrategia de diversificarse e internacionalizarse puede servir a las empresas automovil铆sticas asi谩ticas para competir en el mercado global.